BMW3シリーズクーペ[E46-318Ci]を購入するときの注意事項

Date : 2012/09/20｜Update : 2013/08/13
Category : BMW 318Ciクーペ[E46] BMW試乗レポート・インプレッション
Tag : BMW3シリーズクーペ[E46], エンジン系, 試乗・インプレッション

BMW318CiにはSOHCとDOHCの2種類のエンジンがある

E46のBMW318Ciには、2種類のエンジンが存在します。

・BMW 318Ci[E46] SOHCエンジン
・BMW 318Ci[E46] DOHCエンジン

最大の変更が、SOHCエンジンからDOHCエンジンへの変更です。E46のBMW318Ciが発表されたときは、SOHCエンジンで、その後、DOHCエンジンに変更されました。

BMWでは、DOHCエンジンがほとんどで、SOHCエンジンは、ほとんどないと思います。聞いた話によると、DOHCエンジンが当時の排ガス規制をクリアできなくて、SOHCエンジンを搭載したそうです。

E46の前モデルであるE36-BMW318isはDOHCエンジンでした。購入した当初は、「何でわざわざDOHCからSOHCに変更したのか？」と思っていたのですが、そういう理由だったらしいです。

外観からはエンジンの違いは分からない

上の写真がSOHC版のBMW318Ciです。下が、DOHC版のBMW318Ciです。前期型と後記型では、テールレンズなど外観の変更はありますが、私が乗っていたのは両方とも前期型で、外観からはエンジンの違いは分かりません。

[E46]BMW318CiのSOHCエンジンは高回転域のトルクの落ち込みが激しい

E46-BMW318CiのSOHCエンジンの特性ですが、E36-BMW318isのDOHCエンジンより、E46-BMW318CiのSOHCエンジンのほうが、低回転域のトルクは大きいです。低回転域の加速はE46-BMW318Ciのほうが上です。

しかし、4000rpmを越えた辺りで、いきなりトルクがなくなります。4000rpmを越えてからのトルクの落ち込みが激しいのです。4000rpm以上でもエンジンの回転は上がっていくのですが、加速感がなくなります。SOHCにはDOHCのような高回転域のトルクがありません。ここが、唯一の不満でした。

私は、E46のBMW3シリーズクーペを2台乗り継いでいるのですが、DOHCエンジンが設定された段階で乗り換えました。その理由が、今までお話した高回転域のトルクの落ち込みです。

DOHCエンジンに乗り換えてからは、高回転域でもトルクの落ち込みがないので、そのような不満もなくなりました。