BMW320iクーペ（MTマニュアル）[E92]試乗インプレッション
Date : 2012/09/17｜Update :
Category : BMW 320iクーペ[E92] BMW試乗レポート・インプレッション
Tag : BMW3シリーズクーペ[E92], 試乗・インプレッション
E92の320iクーペから6速トランスミッションに変更
BMW318Ci[E46]からBMW320iクーペ[E92]で大幅に変更されたのがマニュアルトランスミッションです。BMW318is[E36]やBMW318Ci[E46]の5速から、BMW320iクーペ[E92]は6速に変更になりました。
先代のBMW318Ci[E46]より、カチッとした感じのシフトです。より剛性が増した感じです。
BMW318Ci[E46]のシフトは入れやすいのですが、多少グニャっとした感じでした。
シフトストロークも、短くなっています。
クラッチのストロークは深めです。上のほうでクラッチがつながります。これはBMW318is[E36]やBMW318Ci[E46]のマニュアルも同じです。
街中で走るには十分
街中で走行するには十分です。低速からトルクが出ていますので、遅いと感じることはありません。
高速では、料金所からの加速はちょっともたつく感じがあります。ただ、一度速度が乗ってしまえば、問題にならないと思います。
BMWの4気筒エンジンはより後方にレイアウトされています。そのため、6気筒エンジンと違って4気筒はフロント部分が軽いので、コーナーもスイスイとクリアできます。
これがBMW4気筒エンジンの真骨頂かもしれません。
街中で多用するのは3～4速です。5速はほとんど使いません。2速で引っぱって走るのも楽しいです。
マフラーはおとなしめ
マフラーの音はおとなしめです。乾いた低い感じの音です。クーペはマフラーの音がチューニングされているのか、回転を上げていくと、良い感じの音になります。
高回転でエンジンを回しているときは、たまに窓を開けながら走っています。なんとも心地よい音です。
「BMWに乗っているんだ・・・」と実感できます。
この音は、BMW318Ci[E46]やBMW318is[E36]では味わえなかったです。
サスペンション（足回り）は硬め
クーペはセダンと異なり、スポーツサスペンションがついています。
特に納車から10,000km程度までは、サスペンションの硬さが顕著に表れました。マンホールなど小さな段差を通過するだけで、お腹にひびく感じでした。
10,000km越えたあたりからは、なじんできたのか問題にならなくなりました。ランフラットタイヤなので、その影響もあるかもしれません。
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