BMWターボエンジンのチューニングについて調べてみました（ケレナーズ編）
Date :
Category : BMWチューンナップ
Tag : エンジンチューニング
BMWのターボエンジンのパワーアップ
ツイッターでフォローしていただいている方から、エンジンのパワーアップについてお話を伺いました。その方は、BMW135iクーペ[E82]にお乗りで、先日エンジンのパワーアップをされたとツイートされていました。
私のアロマとカメラの師匠でもあります。
いつもお世話になります！<(_ _)>
話をお伺いした時は、パワーアップについてピンと来なくて（ごめんなさい・・・）、そして教えていただいたケレナーズのホームページを見てビックリ！
BMW320i[F30]のエンジンがBMW328i[F30]並みにパワーアップ！
ケレナーズのホームページは下記になります。
BMW公認チューナー ケレナーズ・スポーツ・ジャパン KELLENERS sport Japan
ホームページを見てビックリ！320iのエンジンが328i並みにパワーアップしているではありませんか！
320iと328iのエンジンは、排気量は同じ2リッターで、パワーだけ異なります。
| 日本に導入されているBMW 3シリーズ[F30]のエンジンスペック | ||
| モデル | BMW 320i | BMW 328i |
| 型式 | N20B20B | N20B20A |
| 種類 | 直列4気筒 DOHC ガソリン | 直列4気筒 DOHC ガソリン |
| 総排気量[cc] | 1,997 | 1,997 |
| 圧縮比：1 | 11.0 | 10.0 |
| 最高出力 [ps]／[rpm] | 184/5,000 | 245/5,000 |
| 最大トルク [Nm]／[rpm] | 270/ 1,250-4,500 | 350/ 1,250-4,800 |
| 燃料消費率 JC08モード[km/l] | 16.6 (320i-AT) | 15.2 |
ケレナーズのホームページを詳しく見てみると、色々なエンジンに対応しているようです。
| ケレナーズ エンジンチューニング | |||
| 排気量 | エンジン型式 | 装着前 | 装着後 |
| 1.6T | N13B16A | 136HP/ 220Nm | 177Hp/ 275Nm |
| 1.6T | N13B16A | 170HP/ 250Nm | 211HP/ 305Nm |
| 2.0T | N20B20B | 184HP/ 270Nm | 247HP/ 360Nm |
| 2.0T | N20B20A | 245HP/ 350Nm | 330HP/ 465Nm |
| 2.0D | N47D20C | 184HP/ 380Nm | 226HP/ 450Nm |
| 3.5T | N55B30A | 306HP/ 400Nm | 387HP/ 490Nm |
| 3.5T Hybrid | N55B30A | 340HP/ 450Nm | 398HP/ 510Nm |
| 3.5T | N54B30A | 306HP/ 400Nm | 380HP/ 460Nm |
| 3.5TiS | N54B30A | 340HP/ 450Nm | 388HP/ 515Nm |
| 35D | N57D30A | 245HP/ 540Nm | 315HP/ 620Nm |
| 4.0T | N54B30A | 326HP/ 450Nm | 377HP/ 500Nm |
| 4.0T | N55B30A | 320HP/ 450Nm | 398HP/ 570Nm |
| 3.0T M135 | 320HP/ 450Nm | 398HP/ 570Nm | |
| 5.0T Hybrid | N63B44A | 449HP/ 650Nm | 529HP/ 750Nm |
| 5.0T | N63B44B | 407HP/ 600Nm | 474HP/ 677Nm |
| M5,X5M,X6M | S63B44B | 560HP/ 680Nm | 638HP/ 760Nm |
| 6.0T | N74B60A | 544HP/ 750Nm | 643HP/ 887Nm |
ケレナーズエンジンチューニングの特長
ケレナーズのエンジンチューニング特徴は下記になります（ホームページから転載しております）Kelleners Tuning ModuleはRalf Kelleners氏の長年のレース経験とテクノロジーを最大に生かし、最も安全で耐久性・信頼性を重視しエンジンの点火時期・外気温に合わせた燃調・日本の98オクタン ・ブースト圧に合わせた最良のマップで又大型インタークーラーやダウンパイプ等のチューニングパーツに合わせ、更にstage up可能になっています。
取り付けは簡単で (特にN20) manifold pressure, boost pressure,camshaft timing（３チャネル 前期除く） センサー に割り込ませるだけでone-touchでノーマルに戻せます。
ディーラー点検・サービス・車検・ECUアップデートに一切影響ありません。標準engine fail-safe programそのまま維持。安心して遠出して下さい。
KELLENERS Germanyは他にBMW, Mercedes, Porsche, VAG有名チューナーにもModule OEM供給しています。本国ディーラーと日本国内一部のディーラーでも取り扱っています。
（引用ここまで）
要するに、簡単に安全にパワーアップできるということですね！だんだん興味が湧いてきました！(^^)
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